6月15日23時，江城武漢夜色深沉，東湖之畔的武漢動車段檢修庫燈火通明。

　　30歲的武漢動車運用車間檢修技術班地勤機械師李鵬輝，身穿深藍色工裝，頭戴安全帽，手執(zhí)強光手電，敏捷地穿行在動車組地溝檢修線。光束掃過每一顆螺栓、每一條管線，探照著影響動車組“健康上線”的隱秘線索。

　　深夜的“追光者”，用腳步丈量責任，用汗水淬煉青春，守護著中國高鐵這張亮麗名片的安全與速度。

　　工作現(xiàn)場就是競技場

　　2017年的夏天，22歲的李鵬輝從鐵路職業(yè)院校畢業(yè)，帶著憧憬踏入武漢動車段，成為一名動車組機械師。

　　在新職人員培訓班上，李鵬輝第一次見到了“偶像”——國家級技能大師工作室牽頭人、全國技術能手馬耀鋒。馬耀鋒站在講堂上，向大家分享自己的成長經(jīng)歷?！榜R師傅，能不能教教我，怎么做才能像您一樣？”課后，李鵬輝迫不及待地追問馬耀鋒?！案珊帽韭毠ぷ鳎褝徫划斪鞲偧嫉睦夼_和挑戰(zhàn)的賽場！”那一刻，李鵬輝有了明確的目標。

　　心中有夢，干事有勁?？粗砂偕锨€陌生零部件和電器元件，李鵬輝每天緊跟師傅，認真學習檢修流程，看電路、識元件、學原理，直至形成了“肌肉記憶”。下班后，宿舍成了李鵬輝的“深夜課堂”。他常常捧著資料記構造、背電路。床頭的書堆了一米多高，每一本里都寫滿了密密麻麻的筆記。就這樣，他啃下了數(shù)十萬字動車組技術資料和數(shù)千張圖紙，將各類電器元件的技術原理爛熟于心。

　　2018年，工作剛滿一年的李鵬輝就被選拔到全路動車組技能競賽集訓隊。經(jīng)過2個多月的備戰(zhàn)，首次參加競賽的他僅獲得第9名的成績，信心受到了打擊。

　　“比賽結果反映的是日常工作的積累，你才工作一年，已經(jīng)很不錯了！”看到李鵬輝的沮喪和迷茫，師傅馬耀鋒悉心開導他。此后，李鵬輝的工作進入“讀秒”狀態(tài)。他將每次故障處置都看作比賽，常態(tài)化分析比對、復盤總結，還經(jīng)常利用休息時間找馬耀鋒“開小灶”。有時，兩人為了討論技術問題連飯都忘記吃。

　　功夫不負有心人。2020年，李鵬輝再次入選集訓隊。有了兩年多的工作沉淀，李鵬輝更加刻苦。他常常在地溝線、配電柜旁一待就是一整天。面對實操項目，“別人練5遍，我就練10遍”。他在床頭貼著倒計時表，最早到實訓場，最晚回宿舍。高強度的訓練，導致李鵬輝的膝蓋半月板二級損傷并積液，醫(yī)生建議手術?！皼_刺階段，我不能放棄！”他堅持保守治療，靠止疼藥咬牙訓練。最終，他在全路決賽中斬獲個人全能第六名，被授予全路技術能手稱號。

　　賽場歸來，李鵬輝迅速投入到本職工作中，“工作現(xiàn)場就是我的競技場”。他被調到車間故障診斷組，從事動車組故障診斷工作。夜幕降臨，在動車段檢修庫的地溝線、車廂配電柜，或是車頂?shù)氖茈姽?，總能看見李鵬輝的身影。面對動車組檢修“疑難雜癥”，他精準“把脈”診斷，破解了一個又一個現(xiàn)場技術難題，成為動車組故障診斷的全能專家。

　　用創(chuàng)新保障動車組運行安全

　　“他在工作中不僅愛琢磨、想法多，而且動手破解了許多生產(chǎn)難題?！痹谕卵劾?，李鵬輝總會產(chǎn)生“奇思妙想”，而且很快付諸行動。

　　一列標準動車組有幾十萬個零部件，如何在有限的檢修時間快速排查故障隱患，保證動車組“零缺陷”上線運行？李鵬輝總結工作經(jīng)驗，整理出“望聞問切診斷法”——“望”外觀，“聞”異味，“問”情況，“切”關鍵部位，精準定位故障點，極大提高了動車組故障診斷效率，成為全段“診斷師”的統(tǒng)一工作流程。

　　日常檢修中，李鵬輝發(fā)現(xiàn)，有些更換下來的配件還有修復價值。“能不能試著修一修？就當是練手！”工作之余，他成了庫房“廢品站”的?？?，收集報廢件當“教具”，拆開后對著圖紙啃原理，從摸索著焊補一個電容開始，逐漸解開了故障密碼。為了找匹配的小零件，他跑遍周邊市場，并在全網(wǎng)尋找貨源，最終讓那些配件“起死回生”，并且性能優(yōu)良。“每當成功‘拯救’一個配件，就會有一種成就感?！崩铢i輝眼中充滿自豪。

　　創(chuàng)新在左，實踐在右。2021年，以李鵬輝名字命名的創(chuàng)新工作室成立。在他的帶動下，工作室制作了旅客信息系統(tǒng)、影視系統(tǒng)、弓網(wǎng)云臺、動車組PIS系統(tǒng)4套檢修試驗臺，逐漸掌握了動車組受電弓視頻監(jiān)控裝置、控制放大器等18種動車組配件自主維修能力，提高了檢修質量。修復后的配件重新投入使用，既節(jié)約了成本，又為動車組運行提供了可靠的安全保障。

　　2022年的一天，李鵬輝在現(xiàn)場看到作業(yè)小組正在進行復興號動車組BP救援轉換裝置功能測試，這個裝置是動車組救援過程中的關鍵部件。小組人員同時使用七八種工具進行作業(yè)，需要手動調節(jié)壓力，時間長且數(shù)據(jù)誤差大，試驗結果不準確還影響進度。

　　當晚，李鵬輝徹夜難眠，白天的作業(yè)場景反復出現(xiàn)在腦海中?！叭绻梢灾悄芸刂茐毫φ{整，豈不是又快又準？”帶著這個思路，他立刻行動起來，反復查閱研究相關資料后發(fā)現(xiàn)：技術上最大的難點在于PLC編程。PLC編程不是什么高大上的技術，但在當時，李鵬輝和他的團隊對此還一竅不通。

　　為了跨越這個障礙，李鵬輝從零起步，白天在檢修庫記錄作業(yè)項點，晚上在宿舍啃讀PLC編程原理，在網(wǎng)上自費買了課程。短短3個月，李鵬輝從基礎語法到復雜邏輯一點點摸索積累，最終找到了理想的解決方案。

　　經(jīng)過反復試驗，李鵬輝創(chuàng)新團隊成功研制出復興號動車組BP救援試驗智能檢測裝置，使復興號動車組救援轉換裝置作業(yè)項目變得簡單高效、精準規(guī)范，效率提升了3倍，被中國國家鐵路集團有限公司機輛系統(tǒng)納入當年特色做法在全路推廣。

　　近年來，李鵬輝創(chuàng)新團隊將目光投向更廣泛的現(xiàn)場作業(yè)，廣泛征集全段工友們最希望改進的工裝設備，不再局限于本班組檢修范圍來開展攻關。針對動車組檢修效率提升、精準度保障，他們研制出動車組車門尺寸測量尺、便攜式蓄電池檢測儀等實用高效的專用工具。其中，4項成果獲全國鐵路青年科技創(chuàng)新獎，15項成果獲得國家新型專利。

　　這些帶著青春溫度的創(chuàng)新成果，因顯著提升作業(yè)精準度和工作效率，在檢修現(xiàn)場迅速普及，成為保障檢修質量、護航高鐵安全的“利器”。2023年，“李鵬輝創(chuàng)新工作室”被全國鐵道團委命名為“全路青仝創(chuàng)新工作室”。

　　將一技之長變成眾人所長

　　“技能這東西，一個人會是本事，一群人會才是戰(zhàn)斗力?！崩铢i輝始終把自己定位為“經(jīng)驗擺渡人”的角色，就像當年師傅馬耀鋒對自己一樣，李鵬輝把積累多年的一個個絕活，毫無保留傳給了車間班組的“后浪”，讓動車組檢修事業(yè)薪火相傳。

　　2022年4月，28歲的李鵬輝以教練員身份進入技能大賽集訓隊，負責指導20名隊員。他從螺栓拆裝、繼電器測量到部件檢查，事無巨細親身示范、嚴格把關，并立足隊員特點因材施教，為每人定制靶向培訓計劃，與隊員們同吃同住同訓練，想方設法助力隊員成長提升，就像馬耀鋒帶他一樣，傳承就在無形中完成。

　　知無不言，言無不盡。在講解動車組電氣原理時，李鵬輝發(fā)現(xiàn)隊員對動車組列車線路排列、電氣原理等方面的知識理解掌握不透徹。他根據(jù)動車組的不同車型及典型案例，加班加點編寫了一本通俗易懂的《電氣原理邏輯分析匯編》，用最直觀的方法、最快的速度幫助隊員快速掌握要領。后來，這一成果被推廣到該段隨車機械師、動車組維修師的業(yè)務培訓中，成為職工學習電氣原理的“經(jīng)典教材”。

　　在他的悉心指導下，許輝、何志昌、程澤坤等10余名青工在省部級、局集團公司級技能大賽中取得優(yōu)異成績，斬獲了全路青年崗位能手、全路技術能手等榮譽，先后12人被聘為技師、高級技師，一大批優(yōu)秀技術骨干成為動車組檢修工作的頂梁柱。

　　星光不負趕路人。2024年，李鵬輝榮獲全國五一勞動獎章。從北京領獎歸來，同事們打趣問他：“現(xiàn)在榮譽加身，還會鉆車底看車嗎？”他笑著回答，“還是那句話，修車的人得想著坐車的人！既然選擇了這份事業(yè)，不管啥榮譽，車底該鉆還得鉆?！?/div>